mba毕业论文：北汽国际化战略方案实施、保障、评价控制

摘要

　　参与国际竞争，成为国际化企业，是中国企业的重要诉求，也是“新常态”下，国内产能转移和结构调整的必然结果。为响应“一带一路”国家战略，北汽公司提出了“电动化、国际化、创新化、差异化”的整体发展思路，进一步明确了“走国际化道路”是北汽成为世界级汽车企业的必要条件。作为国际化的后来者，北汽选择什么样的国际化模式，成为当务之急。

　　本文通过对内外部环境、汽车产业竞争态势的研究，结合战略管理理论，运用 PEST、EFE、IFE 等模型工具，对北汽国际化面临的内外部环境及资源能力进行分析。以 SWOT 理论为基础，用 SPACE 矩阵进行战略的选择与匹配，以 QSPM 矩阵对北汽国际化模式进行选择，给出实施、保障、评价控制措施。

　　通过研究发现，伴随“一带一路”等国家战略意志的强化，外部环境对国际化的影响逐步加深，但国际化的核心仍然取决于内部自身的能力和资源。国际化竞争从本质上，属于国内产业竞争力在海外市场的延伸，在资源、能力限定的情况下，选择合适的国际化模式是成功的决定性要素。通过对内外部环境及资源能力的评估，在国际化的诸多模式中，认为“全产业链本地化模式”是最适合北汽国际化战略的正确选择。在全产业链本地化模式下，北汽聚焦“一带一路”核心市场，围绕产业链建设，根据不同市场特点，可以有针对性地选择进入路径及市场资源配置方式，获得目标市场的实质性准入，满足市场地产化需求，进而提升产品竞争力，实现地产化输出，带动海外市场销量及占比的快速提升，完成全球市场布局的规划，获得相应的市场份额。同时在本地化推进过程中，北汽可以围绕市场、产品、渠道、品牌、服务、金融、创新等要素，按照战略举措方案，形成产品商改属地化、零部件采购一体化、制造模块化、营销核心化、后市场集约化的“根据地要素”管理体系，提升全产业链本地化模式下的国际业务能力水平，为北汽成为世界级汽车企业奠定基础。

　　通过本次研究，明确北汽国际化模式，强化国际化业务管理要素，为国有资本产业提升，转型升级提供思路。本文也为其他中国自主品牌汽车企业开展国际化业务，实现从“贸易型”向“经营型”转换，提供研究范例及方法。

　　关键词：国际化战略；全产业链本地化模式；海外布局
 

第一章 绪论

　　1.1 研究背景和意义

　　1.1.1 研究背景

　　北汽集团在“十二五”末期，开始以主机厂身份逐步尝试拓展部分海外业务，以满足产业链整合、多元化经营及竞争力提升的需求——2011 年全资收购了全球前三的汽车天窗供应商荷兰“英纳法（Inalfa）”公司；2014 年与新西兰“太平洋航空航天公司（PacificAerospaceLimited）”合资制造航空器，拓展通用航空领域业务；2015 年收购德国“宝沃（BORGWARD）”，复活欧洲高端品牌……除收购行为之外，在零部件进出口的基础上，北汽集团开始尝试整车出口及海外研发中心的建设。到“十三五”初期，北汽已利用全球人才布局，初步完成全球化研发中心建设（包括美国加州硅谷、底特律、德国亚琛、意大利都灵、日本东京），海外市场整车销量每年约 9 万辆规模。

　　从 2013 年起，北汽集团以北汽国际为主体，开始自主品牌乘用车的国际化业务开发，通过五年多的经营，北汽国际初步完成了“北汽集团国际化战略业务总平台”的建设，形成了整车、贸易、金融和制造的四大业务板块，实现了对北汽集团部分出口资源的整合。从产、销量上看，北汽国际排名快速上升，并建设了多个海外 KD工厂，快速缩短了与竞争企业国际化进程的差距。从人才团队及内部架构方面，已经形成了第一支海外开发团队，并建立了集团内部的“国际化战略管理委员会”的议事决策机制，为未来的发展方向和路径选择奠定了基础。

　　然而，当今全球环境日新月异，世界经济也进入了大幅波动的新常态，且新兴市场也涨势趋缓，缺乏明确的增长点。这些都导致中国车企海外经营环境的不确定性持续上升。

　　年以来，全球右翼势力普遍抬头，贸易保护主义逐步加剧，地区间壁垒增强，导致发达经济体与发展中经济体贸易摩擦不断，给世界经济整体复苏带来不确定因素。从中长期看，根据市场容量原则判断，持续不断的购买需求及购买力的上升，导致未来新兴市场国家依然是世界贸易增长的主要驱动力量。

　　从技术趋势看，发达国家颠覆性的技术革命将带来重大挑战。当前，世界正在进入一个创新密集和新兴产业快速发展的时代，新一轮产业革命和科技革命已经全面兴起，美国和欧洲也掀起了“再工业化”的浪潮。在汽车领域，世界汽车技术围绕“节能、环保、安全、智能”四个主题，正在发生日新月异的变化，未来可能出现颠覆性的技术革命，这将对整个行业的走向产生决定性的影响。

　　从经济形势看，新兴国家存在潜在风险，欧美等发达国家经济复苏呈现逐步加速的迹象，预计发达经济体未来 GDP 增长会达到 15％－3％之间。
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